Mettre en place un tramway sur le secteur du Grand Avignon
2011
Porteur de l'action : Communauté d'Agglomération du Grand Avignon (CA GRAND AVGNON), Collectivité territoriale - commune ou intercommunalité
320 chemin des Meinajariès BP 1259 Agroparc, 84000 Avignon
04 90 84 47 00
Thème
Environnement
Programmes
-
Programme PRSE 2 : Plan Régional Santé Environnement 2 - 2009-2014
- Objectif Action 6 : Réduire l'exposition à la pollution aux particules
Contexte
Autorité organisatrice des transports publics de l’agglomération, le Grand Avignon entend créer les conditions d’un développement durable; il est engagé de longue date dans une réflexion sur la place des transports en commun en ville et dans la recherche de l’offre la plus adaptée et la plus attractive possible, pour répondre au mieux aux besoins quotidiens de chacun.
C’est pourquoi, en cohérence avec les réflexions initiées dans le cadre du Plan de déplacements urbains, le Grand Avignon a engagé les études de faisabilité sur le projet de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) ; seul un TCSP est en effet en mesure de garantir un service confortable, accessible à tous, avec une fréquence élevée et des temps de parcours rapides et fiables. Il apparaît comme l’unique mode de transport collectif urbain capable de faire diminuer la part modale de la voiture en ville au profit d’une offre de déplacements globale plus équilibrée et d’une reconquête qualitative de l’espace urbain.
Les grands axes à desservir, les types de matériels possibles, les estimations de fréquentation, les aménagements urbains associés, les capacités de financement, l’expérience des autres villes… Chacun de ces thèmes a fait l’objet d’une exploration approfondie et d’une analyse comparative.
Les solutions les plus adaptées aux attentes des populations et des entreprises ainsi qu’à la configuration, aux besoins et aux capacités budgétaires de l’agglomération ont été recherchées, pour que ce grand projet fédérateur et porteur d’une grande ambition traduise au mieux les objectifs de développement durable du Grand Avignon. La synthèse de ces études et réflexions pourrait conduire aujourd’hui le Grand Avignon à s’orienter vers un projet de tramway adapté à la taille de l’agglomération (18 à 24 mètres).
C’est pourquoi, en cohérence avec les réflexions initiées dans le cadre du Plan de déplacements urbains, le Grand Avignon a engagé les études de faisabilité sur le projet de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) ; seul un TCSP est en effet en mesure de garantir un service confortable, accessible à tous, avec une fréquence élevée et des temps de parcours rapides et fiables. Il apparaît comme l’unique mode de transport collectif urbain capable de faire diminuer la part modale de la voiture en ville au profit d’une offre de déplacements globale plus équilibrée et d’une reconquête qualitative de l’espace urbain.
Les grands axes à desservir, les types de matériels possibles, les estimations de fréquentation, les aménagements urbains associés, les capacités de financement, l’expérience des autres villes… Chacun de ces thèmes a fait l’objet d’une exploration approfondie et d’une analyse comparative.
Les solutions les plus adaptées aux attentes des populations et des entreprises ainsi qu’à la configuration, aux besoins et aux capacités budgétaires de l’agglomération ont été recherchées, pour que ce grand projet fédérateur et porteur d’une grande ambition traduise au mieux les objectifs de développement durable du Grand Avignon. La synthèse de ces études et réflexions pourrait conduire aujourd’hui le Grand Avignon à s’orienter vers un projet de tramway adapté à la taille de l’agglomération (18 à 24 mètres).
Objectif de l'action
* Objectifs PRSE 2
- Action 6 : Réduire l'exposition à la pollution aux particules
- Sous-action 6.2 : Réduire l’impact de la pollution liée aux transports de personnes et de marchandises
- Mesure 6.2.2 : Voies en site propre sur les axes interurbains, périurbains et urbains
- Projet 6.2.2.5 : Mettre en place un tramway sur le secteur du Grand Avignon
* Objectifs généraux
- Réduire l’impact de la pollution liée aux transports de personnes
- Développer l’inter modalité de transport
- Accompagner le développement économique de l’agglomération
- Accélérer les projets d’aménagement et d’embellissement urbains
* Objectifs opérationnels
- Doper fortement la fréquentation du réseau de transports collectifs pour attirer de nouveaux usagers et leur garantir une offre de déplacements réellement compétitive et performante sur
tous les plans, notamment économique et environnemental
- Réaliser un bilan carbone détaillé (travaux + exploitation), sur la base des modélisations de trafics réalisées et des estimations de coûts détaillés
- Créer de nouveaux pôles d’échanges entre voitures, transports en commun et modes doux
- Assurer une desserte performante des zones d’emplois et d’activité commerciale grâce aux retombées directes des travaux
- Restructurer les espaces publics
- Ouvrir la voirie aux vélos et aux piétons dans un cadre de verdure propice à une qualité de vie générale
- Action 6 : Réduire l'exposition à la pollution aux particules
- Sous-action 6.2 : Réduire l’impact de la pollution liée aux transports de personnes et de marchandises
- Mesure 6.2.2 : Voies en site propre sur les axes interurbains, périurbains et urbains
- Projet 6.2.2.5 : Mettre en place un tramway sur le secteur du Grand Avignon
* Objectifs généraux
- Réduire l’impact de la pollution liée aux transports de personnes
- Développer l’inter modalité de transport
- Accompagner le développement économique de l’agglomération
- Accélérer les projets d’aménagement et d’embellissement urbains
* Objectifs opérationnels
- Doper fortement la fréquentation du réseau de transports collectifs pour attirer de nouveaux usagers et leur garantir une offre de déplacements réellement compétitive et performante sur
tous les plans, notamment économique et environnemental
- Réaliser un bilan carbone détaillé (travaux + exploitation), sur la base des modélisations de trafics réalisées et des estimations de coûts détaillés
- Créer de nouveaux pôles d’échanges entre voitures, transports en commun et modes doux
- Assurer une desserte performante des zones d’emplois et d’activité commerciale grâce aux retombées directes des travaux
- Restructurer les espaces publics
- Ouvrir la voirie aux vélos et aux piétons dans un cadre de verdure propice à une qualité de vie générale
Partenaire de l'action
ARS PACA, DREAL PACA, ADEME, Conseil Régional PACA, Ensemble des acteurs du bassin de vie de la confluence Rhône Durance (collectivités, entreprises, associations, chambres consulaires, établissements de recherche et d’enseignement, syndicats mixtes (agences d’urbanisme, SCOT…), aménageurs)
Année de début de réalisation
2011
Durée
5 ans (à partir de janvier 2011)
Fréquence
Suivie
Public
Professionnels de santé, Professionnels du social, Professionnels de l'éducation, Tout public, Habitants, Autre
Type d'action
Communication, information, sensibilisation, Coordination locale, Travail en réseau, Actions liées à la réglementation
Evaluation de l'action
* Indicateur quantitatif
- Nombre d’habitants desservis
* Indicateur qualitatif
- Linéaire de voies réalisées en site propre
- Nombre d’habitants desservis
* Indicateur qualitatif
- Linéaire de voies réalisées en site propre
Niveau géographique
Départemental, Territorial
Commune
Avignon
Niveau départemental
Vaucluse
Niveau territorial de santé
Avignon
Plan national
ENVIRONNEMENT - Plan national santé-environnement 2 (2009-2013)
Catégorisation
A1
Développement d'offres de promotion de la santé
Développement d'offres de promotion de la santé
A2
Représentation d'intérêts, collaboration entre organisations
Représentation d'intérêts, collaboration entre organisations
A3
Mobilisation sociale
Mobilisation sociale
A4
Développement de compétences personnelles
Développement de compétences personnelles
B1
Offres en matière de promotion de la santé
Offres en matière de promotion de la santé
B2
Stratégies de promotion de la santé dans la politique et les institutions
Stratégies de promotion de la santé dans la politique et les institutions
B3
Potentiel social et engagement favorables à la santé
Potentiel social et engagement favorables à la santé
B4
Compétences individuelles favorables à la santé
Compétences individuelles favorables à la santé
C1
Environnement physique favorable à la santé
Environnement physique favorable à la santé
C2
Environnement social favorable à la santé
Environnement social favorable à la santé
C3
Ressources personnelles et types de comportement favorables à la santé
Ressources personnelles et types de comportement favorables à la santé
D
Augmentation de l'espérance de vie en bonne santé - Amélioration de la qualité de vie - Diminution de la morbidité et de la mortalité (liée à des facteurs de risque)
Augmentation de l'espérance de vie en bonne santé - Amélioration de la qualité de vie - Diminution de la morbidité et de la mortalité (liée à des facteurs de risque)
Observation
Eddy LEROUX eddy.leroux@agglo-grandavignon.fr